Absurd Driven ser på næringslivet med et skeptisk øye og en fast forankret tunge i kinnet.
Jeg klarte knapt å beholde spenningen min.
Jeg visste rett og slett ikke hva jeg skulle si.
Da jeg hørte denne uken at American Airlines gjorde justeringer i Main Cabin Extra - Premium Economy-lite-tilbudet, tok jeg meg litt svimmel.
Som det kunngjorde sine flyvertinner, kommer det til å merke de overliggende søppelkassene som eksklusive for passasjerer i den klassen.
Deretter vil det gi MCE-passasjerer gratis alkoholholdige drikker.
Så dukket det opp enda en spennende kodebit.
American skulle tillate vanlige, smertefulle Economy Class-passasjerer å ta et tomt hovedhytte ekstra sete .
hvor mange barn har john walsh
Ja, gratis. Gratis. Uten kostnad, eller til og med et blikk av aggressiv opprobrium fra en flyvertinne.
Ordlyden til flyvertinner virket tydelig.
Som svar på spørsmålet 'Kan kunder flytte inn i åpne MCE-seter når ombordstigning er fullført?' flyselskapet sa: 'Ja. Når døren er lukket, har kundene lov til å flytte til et ledig sete i sin billetthytte (ingen endring i gjeldende prosedyre).
Main Cabin Extra er innenfor Economy Class-hytta. Så hurra.
Dette var så anstendig, så menneskelig og så ulikt et eldre flyselskap.
Jeg ble badet i så dyp vantro at jeg umiddelbart kontaktet American og spurte om det hadde vært noen feil.
Talsmann Joshua Freed sa til meg: 'Flyvertinner har fleksibilitet når det gjelder å løse sitteplasser i hovedhytta. Main Cabin Extra har generelt relativt få tomme seter etter at teamet vårt har fullført ombordstigningsprosessen, så vi forventer ingen problemer. Vi gjør Main Cabin Extra-opplevelsen bedre med en gratis drink og enklere tilgang til hyller. Vi vet at kundene kommer til å elske det. '
Jeg visste at jeg også elsket det.
Jeg visste at dette var begynnelsen til en ny æra, hvor flyselskapets ansatte trekker seg fra å være politibetjenter og går opp til deres primære oppgave å få kundene til å føle seg bra.
Jeg var så naiv.
Lørdag morgen mottok jeg teksten i en e-post sendt til alle American Airlines flyvertinner av Jill Surdek, visepresident for Flight Service.
Den leste delvis: 'Hvis en kunde ikke betalte for setet, skulle de ikke kunne flytte inn i det.'
Hva? Hvor var fleksibiliteten som fikk hjertet mitt til å løfte seg til nivået?
Surdek fortsatte: 'Hvis en kunde ber om å flytte inn i et MCE-sete etter ombordstigning, bør du bruke ditt beste skjønn ved å avvise høflig deres forespørsel for å forhindre en negativ eller eskalert interaksjon.'
Å nei.
Nei nei nei nei.
Dette har all nærsynthet fra en regjeringsmedarbeider. Dette har all fleksibiliteten til en middelaldersk skulptur.
Men hva om en kunde tar setet, etter å ha lest at dette var hjertelig velkommen under amerikansk opplyst fleksibilitetspolitikk?
Setter vi scenen for bøyningsevnen til knyttnever?
Hele forestillingen om fleksibilitet i denne saken var en sterk kontrast til United, som faktisk gir kunngjøringer på flyreiser for å advare passasjerer mot å ta tomme seter i et øvre sitteområde.
Amerikaneren så faktisk bra ut her.
Det er imidlertid mer, og det er enda verre.
United lar deg i det minste kjøpe en tom seteoppgradering.
Amerikansk ikke.
Surdek la til i sin e-post: 'Flere av dere spurte også om vi ville vurdere å selge oppgraderinger til disse setene ombord, i likhet med tjenesten til andre transportører. Dette er noe vi vurderer, men igjen prøver vi å balansere dette med å ikke legge til mer ansvar for flyvertinner. '
I utgangspunktet er altså American redd for å gi sine flyvertinner mer arbeid å gjøre.
Men det vil ikke gjøre noe for å få dem - og flyselskapet - til å se bedre ut i kundens øyne.
Velkommen til amerikansk fleksibilitet.
Jeg kan ikke bekrefte Amerikaners nye tagline: Vi bøyer oss ikke. Det vil knuse deg .
