Jeg skrev forrige uke om hvordan Porsche Taycan var en verdig konkurrent med Teslas Model S, til tross for den betydelige prisforskjellen. Faktisk, på nesten alle andre måter, er de to bilene tett matchet. Noen vil til og med foretrekke Porsche, fordi det er en Porsche.
hvor høy er danny ainge
Det viser seg at en person som passer i den kategorien er Bill Gates, hvem i et intervju med YouTuber Marques Brownlee avslørte at han kjøpte en Taycan. Selvfølgelig, hvis du er Bill Gates, er prisforskjellen på $ 90 000 mellom toppen av linjemodellene sannsynligvis ikke en reell bekymring. Likevel får det deg litt til å lure på hvorfor.
Gates har en lang historie med Porsches, inkludert å eie en ekstremt sjelden 959 som han kjempet i over et tiår for å importere inn i USA (det krevde til og med innføring av en spesiell lov).
Imidlertid ga Gates litt nærmere innsikt, og ga først Tesla æren for arbeidet selskapet har gjort for å bringe elektriske kjøretøyer (EVs) til mainstream. 'Tesla, hvis du måtte nevne et selskap som har hjulpet med å drive det, er det dem,' sa Gates. Og det er en stor avtale for Gates, som har gjort klimaendringer et fokusområde personlig , og for hans grunnlag .
Så hvorfor kjøpe Taycan, spesielt når du kan få en Tesla Model 3 for mindre enn en fjerdedel av prisen? 'Jeg må si at det er en bil til en rimelig pris, men den er veldig, veldig kul,' sa Gates. 'Det er min første elbil, og jeg gleder meg veldig.'
Jeg mener, hva er det ikke å glede seg over? Toppmodellen (Turbo S) produserer 750 hk, og er i stand til å slå 0-60 km / t på 2,4 sekunder. Visst, det er bare vurdert å gå 200 eller så miles på full ladning, men seriøst - det er en Porsche. Du kjøper sannsynligvis ikke en for å ta familien med på en biltur til Walley World.
Her er leksjonen, og jeg tror det er en som de fleste av oss bør ta hensyn til.
Å endre måten millioner (eller milliarder) forbrukere transporterer seg til jobb, skole eller til barnets fotballpraksis, er mer enn hva ett selskap kan oppnå. Mens selskaper som Tesla har bevist konseptet, tar det adopsjon fra de andre store aktørene.
Inntil nå har det betydd å stikke en underdrevet elektrisk motor inn i en budsjettbil for å si at du har en EV. Men elbiler som Taycan, eller til og med Sony Vision S-konseptbilen, betyr at forbrukerne vil være i stand til å kjøre noe de er kjent med, noe som er viktig for bred adopsjon. Som Gates sa, det er veldig veldig kult, noe som gjør det litt lettere å ta sjansen på noe nytt.
Eller kanskje det bare er fordi han liker Porsche.
Du kan se hele intervjuet her:
