Hoved Lede Delta, United og American Airlines gjorde nettopp en stor endring, og flyvertinnene deres vil elske det

Delta, United og American Airlines gjorde nettopp en stor endring, og flyvertinnene deres vil elske det

Horoskopet Ditt For I Morgen

Dette er en artikkel om de gode gamle dager på American Airlines , Delta Air Lines og United Airlines.

Med de gode gamle dagene mener jeg for bare noen få år siden, før flyvertinner i American, Delta og United måtte bekymre seg for Covid-19, sinte politiske passasjerer, og til og med permitteringer og furloughs.

Den gang var en av de store utfordringene følelsesstøttende dyr. Det ble ført til problemer som gikk ut av hånden, da nesten alle involverte i flyselskapene var enige - ledelse, fagforeninger, ansatte.

Men nå har amerikanske, Delta og United skrevet det siste kapitlet om denne urovekkende sagaen.

Vi burde oppsummere raskt. Tilbake i 2017 og 2018 hadde passasjerer med seg alle slags såkalte følelsesstøttende dyr ombord på fly.

En bransjegruppe som representerte amerikanske, Delta, United og andre flyselskaper satte sammen et dokument som lister opp noen av de mer alvorlige eksemplene: 'komfortkalkuner, glidende porsjoner kjent som sukkerfly, slanger, edderkopper og mer.'

Heck, hos United Airlines, prøvde en passasjer en gang å bringe to dyr ombord og hevdet at den ene var det følelsesmessige støttedyret som kreves av det andre følelsesstøttende dyret.

Hvorfor tillot flyselskapene dette? Fordi de måtte. Føderale regler på det tidspunktet krevde flyselskapene å tillate servicedyr å fly, men definerte faktisk ikke hva et servicedyr var.

hvor mye er Marion Ross verdt

Selvfølgelig bruker noen mennesker legitime tjenestedyr. Det er greit. Men andre utnyttet og brakte dyr på fly av bekvemmelighet, eller for å unngå å betale kjæledyrtransportgebyrer.

Og det førte til en 'bølge' i hendelser med 'bjeffing, biting, nipping, knurring og slåssing' om bord - for ikke å si noe om dyr som lindrer seg i overfylte passasjerhytter, ifølge flyselskapenes rapport.

Det var mange hendelser, men en som hang med meg var en hendelse i 2017 der en Delta-passasjer angivelig ble angrepet av en annen passasjers følelsesmessige støttehund, som krevde 28 sting. (Passasjeren saksøkte Delta.)

Det tok år - men til slutt skrev den amerikanske regjeringen forrige måned om reglene sine. Blant de store endringene:

  • Servicedyr er nå begrenset til hunder som er individuelt opplært til å utføre arbeid eller utføre oppgaver til fordel for en kvalifisert person med funksjonshemning. '
  • Passasjerer som ønsker at tjenestedyr skal følge dem, kan bli bedt om å fylle ut et myndighetsskjema som bekrefter dyrets 'helse-, atferd- og treningsskjema.'
  • Og den store: Flyselskaper trenger ikke lenger å la 'følelsesmessige støttedyr' reise som tjenestedyr, og kan i stedet klassifisere dem som kjæledyr.

Nå, i løpet av den siste uken eller så, utnyttet American, United og Delta sitt nyvunne skjønn, til slutt å legge store begrensninger på følelsesstøttende dyr og i det minste tilby en liten trøst til passasjerene - og deres andre passasjerer, for den saks skyld.

For det meste vil såkalte følelsesmessige støttedyr nå bli klassifisert som kjæledyr. De nye reglene starter hos American, Delta og United, sammen med mindre flyselskaper JetBlue og Alaska Airlines. Det er også en liten frist for passasjerer som allerede har booket og planlagt å fly senere.

hvor gammel er blair fowler

Jeg nådde også ut til Southwest Airlines, hvor en talsperson sa at reglene ikke har endret seg ennå, og at flyselskapet 'vil kunngjøre endringer i vår policy senere i 2021.'

Det er en tøff tid å være i flyindustrien. Jeg er sikker på at du vil bli med meg og ønske ansatte og selskapene selv lykke til. Kanskje det løser en krise fra tre kriser siden, men det vil gjøre livet deres litt enklere, likevel.

Hvis du driver en hvilken som helst virksomhet, tror jeg det er verdt å ta leksjonen: Ikke gi opp, løs problemer der du kan, og la de ansatte se at du er i deres hjørne så ofte som mulig.