hvor er tony beets datter bianca beets
Transport gjelder transport av produkter fra en kilde - for eksempel et anlegg, en fabrikk eller et verksted - til en destinasjon - som et lager, kunde eller butikk. Transport kan foregå med fly, vann, jernbane, vei, rørledning eller kabelruter ved å bruke fly, båter, tog, lastebiler og telekommunikasjonsutstyr som transportmiddel. Målet for enhver bedriftseier er å minimere transportkostnadene og samtidig møte etterspørselen etter produkter. Transportkostnader avhenger vanligvis av avstanden mellom kilden og destinasjonen, transportmidlet som er valgt, og størrelsen og mengden på produktet som skal sendes. I mange tilfeller er det flere kilder og mange destinasjoner for det samme produktet, noe som gir en betydelig grad av kompleksitet i problemet med å minimere transportkostnadene. Faktisk kan USA skryte av verdens største og mest komplekse transportsystem, med veier på fire millioner miles, et jernbanenettverk som kan sirkle jorden nesten syv ganger hvis det legges ut i en rett linje, og nok olje- og gassledninger til sirkel kloden 56 ganger.
Beslutningene en bedriftseier må ta om transport av produkter er nært knyttet til en rekke andre distribusjonsspørsmål. For eksempel tilgjengeligheten av egnede transportmidler, inn i beslutninger om hvor det er best å finne en bedrift eller et anlegg. Valgte transportmidler vil også påvirke avgjørelser angående pakningsformen som brukes til produkter og størrelsen eller frekvensen på forsendelsene som er gjort. Selv om transportkostnadene kan reduseres ved å sende større forsendelser sjeldnere, er det også nødvendig å vurdere kostnadene ved å ha ekstra varelager. Det innbyrdes forholdet mellom disse beslutningene betyr at vellykket planlegging og planlegging kan hjelpe bedriftseiere å spare transportkostnader.
GRUNNLEGGENDE TRANSPORTMIDLER
Transport er delt inn i moduser basert på hvilken type transport som brukes - vannbåren, jernbane, veibasert, luft og rørledning. I sin tur blir det registrert bevegelser av 'enkeltmodus' og 'multimodus', den sistnevnte typen noen ganger referert til som 'intermodal transport.' Denne blandede transportmåten involverer to eller flere modi for å foreta en forsendelse. Et eksempel er oljetransport til et havneanlegg med tankskip etterfulgt av rørtransport av råoljen til et raffineri. I tidenes informasjon, som vi gjerne kaller vår tid, transporterer vi også data ved hjelp av lednings- eller trådløse metoder; men mens 'dataleveranser' i det vesentlige tilsvarer 'forsendelser', er dataoverføring foreløpig ikke rutinemessig å betrakte som transport.
Transportmodus for vann, jernbane og lastebil er i stand til å transportere alt som beveger seg i handel fysisk , men disse modusene har forskjellige nivåer av tilgang til kunder, forskjellige hastigheter og har dermed forskjellige typer last. Lekter bærer svært sjelden forsendelser med god emballasje, og lastebiler flytter nesten aldri bulkvarer bortsett fra over veldig korte avstander. Lufttransport er begrenset til å transportere svært store og veldig tunge gjenstander, men lufttransport er ideell for lette pakker og for gjenstander som må transporteres raskt; rørledninger flytter væsker og gasser eller andre stoffer som oppfører seg på en analog måte, men som ikke kan brukes i andre applikasjoner.
Lufttransport
Lufttransport gir fordelen med fart og kan brukes til langtransport. Imidlertid er luft også det dyreste transportmiddel; den brukes vanligvis bare til mindre gjenstander av relativt høy verdi - for eksempel elektronisk utstyr - og gjenstander som ankomsthastigheten er viktig for - som forgjengelige varer. Lufttransport er sentralisert på flyplasser; mangelen på landingssteder, selv for helikoptre, gjør lufttransport til en hub-to-hub-metode. U.S.Department of Transportation (DOT) anser derfor tilleggstransport assosiert med lufttransport som en del av lufttransporter, som for eksempel lastebil eller jernbane levering av varer til og fra flyplasser til endelige destinasjoner. Til tross for det som er blitt sagt om begrensninger på vekt og størrelse, da disse vedrører lufttransport, har det under noen omstendigheter blitt fløyet et forbløffende utvalg av varer, inkludert veldig stort og tungt utstyr - demontert i passende og transportable undergrupper.
Jernbaner
Jernbanetransportnettverket i USA omfattet 122400 store jernbanelinjer på midten av 2000-tallet. Tog er ideelt egnet for frakt av bulkprodukter og kan tilpasses til å møte spesifikke produktbehov ved bruk av spesialbiler - dvs. tankbiler for væsker, kjølebiler for lettfordærvelige biler og biler utstyrt med ramper for biler. Omtrent to tredjedeler av all gods som transporteres med jernbane, består av kullforsendelser i dedikerte tog som går fra kullgruvedrift til elektriske verktøy som brenner kullet.
Jernbanetransport brukes vanligvis til langtransport. Billigere enn lufttransport, det gir omtrent samme leveringshastighet som lastebiler over lange avstander og overskrider transporthastigheter via marine vannveier. Faktisk har deregulering og innføring av godsvogner med større bæreevne gjort det mulig for jernbanetransportører å komme seg inn i flere områder som tidligere var dominert av bilførere. Men tilgang til jernbanenettet er fortsatt et problem for mange virksomheter.
Motorbærere
Med mindre en bedrift ligger direkte ved en havn eller elvehavn eller betjenes av en jernbanekant, vil den motta sine innspill og sende sine produkter ved hjelp av lastebiltransport over motorveinettet. Transportsystemer designet rundt lastebiler er de mest fleksible — fordi en blanding av lite og stort utstyr lett kan monteres og distribueres, og fordi alle punkter er tilgjengelige for lastebiler. Av denne grunn ble lastebiltransport i løpet av siste kvartal av det 20. århundre den dominerende transportmåten. De viktigste begrensningene for transport med biltransportør er at store bulkforsendelser av varer er dyre å flytte, fordi hver jernbanevogn tilsvarende last krever sin egen motor og sjåfør. Varebevegelser med lastebil er derfor svært begrensede.
Vanntransport
Vanntransport er den billigste og tregeste måten for godstransport. Det brukes vanligvis til å transportere tunge produkter over lange avstander når hastighet ikke er et problem. Selv om tilgjengelighet er et problem med skip - fordi de nødvendigvis er begrenset til kystområdet eller store indre vannveier - er det mulig å kjøre med enten lastebiler eller jernbanevogner. Imidlertid bemerker industriobservatører at tilgangen til havneterminalen til landbaserte transportmåter mangler i mange regioner. Hovedfordelen med vanntransport er at den kan flytte produkter over hele verden.
Rørledninger
Rørledninger brukes hovedsakelig til å transportere naturgass og olje. For å flytte slike materialer lange avstander i rør, må boosterstasjoner bygges med intervaller som mottar gassen, komprimerer den og skyver den tilbake i rørledningen eller mottar væsken og pumper den på vei under høyere trykk. Kjemikalier og slam (f.eks. Pulverisert kull i vann) kan også transporteres i rørledninger. Det mest omfattende nettverket består av naturgassrørledninger, som består av rundt 276 000 miles transmisjonslinjer hvorfra rundt 920 000 miles distribusjonsledninger fører gass til brukerne. I sin samlede godsstatistikk inkluderer DOT bare petroleumsforsendelser etter rørledning.
FRAKTVERDIER OG MODALAKTIER
I sin siste (2006) omfattende rapport om transportmåter viste transportdepartementet data for året 2002. Verdien av all frakt som ble sendt det året var 13 052 milliarder dollar, utgjorde 19 487 millioner tonn, og den totale bevegelsen var 4 409 milliarder tonn -miler. En tonnmil er 1 tonn frakt flyttet en mil.
Ved å bruke ton-miles som den totale målingen, flyttet 92,4 prosent av all gods med enkeltmodus, 5,3 prosent med to eller flere moduser (intermodalt), og 2,3 prosent av godset som ble flyttet av moduser, kunne ikke DOT bestemme. I rangordning hadde de kjente modusene følgende andeler av total transport målt etter tonnkilometer: lastebil (34,4 prosent), jernbane (31,1), rørledning med olje (15,6 prosent), vann (11,0), blandede kombinasjoner (3,7 ), lastebil og jernbane kombinert (1.1), pakke, post eller kurer (0,5) og lufttransport (0,3) prosent.
BIBLIOGRAFI
'Klasse I jernbanestatistikk.' Association of American Railroads. Tilgjengelig fra http://www.aar.org/PubCommon/Documents.AboutTheIndustry/Statistics.pdf. Hentet 30. april 2006.
US Department of Transportation. Frakt i Amerika . 2006.
