Etter flere års utvikling har Google gjort det sett bremsene på prosjektet for å utvikle egne selvkjørende biler.
Mens andre selskaper, som Uber og Tesla, har rullet ut tradisjonelle biler som har autopilotfunksjoner, setter Google blikket mot kjøretøy som mangler ratt og pedaler. Selskapet hadde testet sine helt autonome biler i Phoenix, Austin og Washington i løpet av det siste året.
hvor gammel er Jason Kidd
Nå, i stedet for å bygge sin egen bil, spinner Google satsingen som sitt eget selskap, Waymo, og vil fokusere på å utvikle autonom kjøreprogramvare for etablerte bilprodusenter.
Det ville være enkelt å lese disse nyhetene mens Google slo det opprinnelige ambisiøse målet sitt og rygget ned fra det som raskt blir et meget konkurransedyktig FoU-løp. Men det er langt mer sannsynlig at selskapet har bestemt seg for å ta en langsommere (men smartere) vei for å forberede sitt måneskudd for markedet.
For det første, Google-medstifter Sergey Brin angivelig fortsatt favoriserer ideen av å lage en bil start til slutt. Alfabet-sjef Larry Page og økonomidirektør Ruth Porat presset begge på for å fokusere på programvaren, men å ha Brin som talsmann antyder at prosjektet ikke vil dø lett.
Det er også det faktum at Google har tatt en lignende tilnærming med annen teknologi før. Inngangen til smarttelefonmarkedet startet med programvare - Android-operativsystemet - mens selskapet fortsatte å jobbe med sine egne telefoner. Android dukket opp på Samsung-telefoner som begynte i 2008; de Google-produserte Nexus-telefonene nådde markedet to år senere. Mens den telefonen ikke nødvendigvis har fanget så mye som Google kanskje hadde håpet, har den nyeste Google-telefonen, Pixel, tjent strålende anmeldelser siden oktoberutgivelsen, og noen mener at den kan begynne å snakke bort på iPhones markedsdominans.
`` Det faktum at Google distribuerer prosjektet til et annet selskap, betyr at noe av teknologien er klar for neste trinn, men den vet at den ikke har alle delene ennå, '' sier teknisk industriindustri Jeff Kagan. Og det er her et partnerskap kommer inn.
'Google er ikke et bilfirma. Det er ikke slik at de ikke kan gjøre det, men de tenker at for å lykkes i bilrommet akkurat nå, må de samarbeide med ekte bilprodusenter som også er interessert i den selvkjørende revolusjonen, 'Kagan legger til.
Selskapet har allerede en avtale på plass for å lisensiere sin egenkjørende programvare til Fiat Chrysler. Antagelig kan det også se ut til å være partner med andre bilprodusenter. Google har også uttalt at de ønsker å lansere en selvkjørende drosjetjeneste innen utgangen av 2017. Foreløpig har ikke selskapet sagt om det har planer om å gjenoppta arbeidet til slutt med sine egne selvkjørende biler. Selskapet svarte ikke på en forespørsel om kommentar.
har rachael ray søsken
'Jeg ville ikke bli overrasket om Google har en rekke partnerskap med sin selvkjørende teknologi, men er også i rommet alene,' sier Kagan.
En annen grunn til at Google kanskje ikke er tilbøyelig til å skynde sine egne biler på markedet: Selskapet innser at timingen ikke er riktig ennå. Hvis en bil uten ratt eller pedaler ble sluppet i dag, hvor mange mennesker vil egentlig kjøre i den, for ikke å nevne å eie den? 'Forbrukerne er bare ikke klare for det,' sier Kagan.
Men ettersom selvkjørende teknologi fortsetter å bli en realitet, og ettersom sikkerheten er bevist over tid, vil kundene sannsynligvis bli mer komfortable med den. I så fall kan Google være klar til å skyve seg inn i markedet noen år nedover veien.
Før det ble Waymo, var Googles selvkjørende bilprosjekt en del av X, selskapets måneskuddlaboratorium. Google Glass og Google Brain - den kunstige intelligenssatsingen som nå inkluderer maskinlæringsfirmaet DeepMind - fikk sin start i X før de 'ble uteksaminert' og ble deres egne selskaper.
