Dette er en historie om American Airlines, 10 milliarder dollar, og en leksjon for alle bedriftsledere.
Det er den typen ting jeg dekker i min gratis e-bok Flying Business Class: 12 regler for ledere fra U.S. Airlines , som du kan Last ned her .
Kort sagt, du vil tro at du forstår hvilken virksomhet du driver med, ikke sant? Vel, utviklingen de siste 12 månedene har vist at American Airlines (og for den saks skyld United og noen andre) faktisk har en veldig lukrativ virksomhet i tillegg til bare å fly folk fra punkt A til punkt B.
hvor gammel er jeremy maclin
Det er noe som utenforstående kanskje ikke hadde forstått, og at flyselskapene inntil nylig ikke var ivrige etter å diskutere i detalj.
Førti år i ferd
Jeg antar at historien begynner i 1981, da American Airlines lanserte det som ble det nest hyppigste flygerprogrammet: AAdvantage.
Flyselskapet i seg selv var mer enn 50 år gammelt på det tidspunktet, og du kan takke dereguleringen av 1970-tallet og økt konkurranse blant flyselskapene for programmets utvikling. AAdvantage har vokst sammen med mulighetene i de påfølgende tiårene.
Så, for noen år siden, heter en analytiker Joseph DeNardi begynte å prøve å sette en prislapp på AAdvantage, sammen med alle de andre flyselskapenes hyppige flygerprogrammer, og hevdet at de var så verdifulle at flyselskapene burde betrakte dem som separate enheter.
Faktisk beregnet DeNardi at flyselskapene sannsynligvis brakte inn milliarder i 'markedsføringsinntekter' fra å selge hyppige flyerpoeng til banker, slik at disse bankene kunne bruke dem til å lokke kunder til å bruke kredittkort.
Han beregnet at American Airlines kunne ha tjent 1,15 milliarder dollar fra disse programmene i første halvdel av 2018, og ledet bransjen. United Airlines tjente 962 millioner dollar i samme periode, antok han; Delta: 805 millioner dollar. Og så videre, gjennom de mindre flyselskapene.
Står overfor brutale sannheter
Dette kom opp på inntjeningssamtaler med flyselskapets ledere på den tiden, inkludert American Airlines-sjef Doug Parker. La oss bare si at flyselskapene var uenige med forutsetningen.
hvor høy er shannon sharpe
Men så kom pandemien, og den globale nedgangen i flyreiser, den mest utfordrende tiden i industrien i hukommelse, og en mulighet til å møte noen brutale sannheter.
Denne uken lærte vi mer om en av dem, da American Airlines faktisk satte en implisitt prislapp på AAdvantage: Det kunngjorde planer om å stenge 7,5 milliarder dollar i finansiering, i form av obligasjoner og lån med lån, støttet av lojalitetsprogrammet.
Noen få dager senere hadde det tilsynelatende blitt så mye etterspørsel at American Airlines revidert sitt arkivering til Securities and Exchange Commission for å reflektere at det hadde økt transaksjonen til 10 milliarder dollar.
Ikke verdt noe:
- For det første var hele markedsverdien av American Airlines mindre enn 15 milliarder dollar per fredag
- For det andre opprettet American Airlines et 'nydannet selskap som er fritatt for Caymanøyene' AAdvantage Loyalty IP Ltd., som en del av denne avtalen.
- For det tredje amerikanske AAdvantage Investor Presentasjon , som det måtte arkivere til SEC, avslører at flyselskapet gjorde nesten 6 milliarder dollar i 'pro forma kontant salg' som et resultat av AAdvantage i 2019
Jeg sier igjen: Studer flyselskapene
Jeg spurte American Airlines om mer sammenheng med alt dette. Selskapet nektet å dele noe mer, med henvisning til det faktum at avtalen faktisk ikke har avsluttet ennå, og bemerket at Parker vil presentere på JP Morgan Industrials Conference på mandag.
Uansett er poenget her egentlig ikke å vurdere om American har priset lojalitetsprogrammet sitt riktig etter 40 år. I stedet, som alltid, er det å oppdage leksjonene for bedriftsledere i alle bransjer du kan finne ved å studere flyselskapene.
Her tror jeg leksjonen er eksistensiell. Jeg mistenker at mange bedriftseiere, hvis de ble lokket til å tenke dypt, kanskje innser at de faktisk har utviklet mer lukrative sidelinjer enn hva de opprinnelig gikk inn i.
josh gates lønn per episode
Det er virkelig gode nyheter: Hva er eiendelen du har opprettet, eller forretningsmodellen du har funnet på, som faktisk overgår det du kom i gang med i utgangspunktet?
Svar på det, og du vil kanskje finne en verdifull ressurs du ikke engang visste at du hadde.
Som en påminnelse er den gratis e-boken Flying Business Class: 12 regler for ledere fra U.S. Airlines .
