Det har gått mindre enn to uker siden Tesla-sjef Elon Musk (i) berømte avduket Tesla Cybertruck. Å beskrive den offentlige reaksjonen som polariserende er en massiv underdrivelse, med kommentarer som spenner fra 'helt fantastisk' til 'helt avskyelig' - og ikke mye i mellom.
Hvis du er som meg, var du først i vantro på at Musk ville lansere Cybertruck med sitt nåværende design. Jeg spurte til og med om Tesla-ledere var redde for å presse tilbake på Musks ideer, eller om Musk ville lytte hvis de gjorde det.
Men gjør ingen feil:
Musk vet nøyaktig hva han gjør. Han gjorde Cybertruck 'stygg' med vilje, og det kan bare være det smarteste han noensinne har gjort.
Skjønnhet er i øyet som ser
I dagene etter Cybertrucks lansering ringte ordtaket 'skjønnhet i øynene til betrakteren' i hodet mitt. Min første reaksjon på lastebilen var innvoller: Ja, jeg syntes den var stygg. Men mer enn det, var jeg overrasket over at noen faktisk ville like den dristige designen.
Men samtidig begynte jeg å sette pris på hva Musk hadde gjort.
Pickup truck design har ikke endret seg betydelig på over hundre år, siden dagene til Ford Model TT. Legg til det faktum at eiere av lastebiler har en tendens til å være merkevare lojale, og Musk og firmaet sto overfor en formidabel utfordring: For å få noen betydelig innvirkning på pickup-markedet, måtte de finne på noe annet.
Mye annerledes.
'Det er bokstavelig talt millioner av mennesker som kjøper en Ford F150. Så, fem år senere, kjøper de en annen Ford F150, og deretter, seks, syv år senere, kjøper de en annen Ford F150, ' forklarte den berømte tekniske anmelder Marques Brownlee på YouTube. 'Og så hvis du kommer ut med en ny Tesla pickup-lastebil som ser ut som Ford F150, og i stedet for en motor har den et batteri og noen motorer og en Tesla-logo på, vil de ikke kjøpe den . Akkurat som de ikke kjøpte den andre konkurransen, ser den ut som den. De skal bare kjøpe en annen F150. '
Så Musk og Tesla tok en dristig risiko. De redesignet helt hvordan en lastebil skal se ut, fra grunnen av. Og de kom med et design som ingenting noen noen gang hadde sett, utenfor science fiction og videospill.
Utvilsomt visste Musk at mange ville kalle det stygt.
Han visste at de fleste ville hate det ... i det minste først.
Men etter bare to uker har det blitt tydelig at Teslas Cybertruck-design er strålende, av tre enkle grunner.
Skjema følger funksjon.
Jo mer folk lærte om Cybertruck, jo mer satte de pris på hva den kan gjøre.
Verktøyet Cybertruck tilbyr er for tiden uovertruffen, inkludert:
- opptil 14.000 pund slepekapasitet (tri-motor versjon);
- 120- og 240 volt uttak som kan brukes til å levere elektroverktøy uten bruk av generator;
- en innebygd luftkompressor;
- adaptiv luftfjæring;
- et motorisert utrullingsdeksel som fester sengen, som Tesla kaller 'hvelvet';
- et spesielt festesystem som lar deg sette inn anker- eller monteringspunkter i forskjellige posisjoner; og
- muligheten til å gå fra 0 til 60 km / t på mindre enn 2,9 sekunder (tri-motor versjon), 4,5 sekunder (dual-motor) eller 6,5 sekunder (single-motor bakhjulsdrift)
Deretter er det eksteriøret - laget av samme rustfritt stål som ble brukt i Starship-raketten utviklet av SpaceX. Den er skuddsikker, motstandsdyktig mot 9 mm kuler.
Husk også at når det gjelder styrke i naturen, hersker trekanten øverst - og Cybertruck er i utgangspunktet en stor trekant. For ikke å nevne at kjøretøyets design gjør at Tesla kan redusere produksjonskostnadene massivt, og oppnå et prisnivå på inngangsnivå på $ 40.000.
hvor gammel er chloe east
Over tid blir Cybertruck-designet et symbol på sin overlegne nytte, intelligens og kostnad - og det gjør det vakkert i manges øyne.
Det ser ut som fremtiden.
Tradisjonelt sett hater forbrukere forandring.
Husker du når mange mennesker spottet den første iPhone fordi den ikke hadde et fysisk tastatur? Det var lignende latterliggjøring av formfaktoren til AirPods. Men spol frem noen år, og iPhone og AirPods har blitt bestselgere.
Jeg likte personlig ikke utseendet til Cybertruck da jeg først så det. Men siden det skjedde en morsom ting.
I løpet av få dager har utseendet vokst på meg.
Men hvordan kan dette være? Hvordan kunne jeg nå sette pris på noe jeg bokstavelig talt trodde var en vits for bare noen få dager siden?
Brand og markedsføringsstrateg Mike Gastin spikret nøyaktig hvorfor dette har skjedd for utallige mennesker. Han beskriver Cybertruck som en 'mesterstrek' av merkevarebygging, og sier det hjelper til med å definere Teslas merkevareløfte:
Leverer fremtiden, i dag.
'Jeg tror det geniale med hva Elon Musk og Tesla gjør akkurat nå med Cybertruck, er at de ruller ut det som tidligere hadde vært en konseptbil,' sier Gastin. 'Men de selger det som en produksjonsbil. Du ser på utformingen av dette kjøretøyet, og det er som ingenting du noensinne har sett. '
Dette er helt riktig, og det berører det som kan være det viktigste poenget med denne lanseringen.
Cybertruck er en spillveksler.
Med Cybertruck prøver Musk ikke å komme inn og stjele 1 eller 2 prosent markedsandel.
I stedet er han det opprettet et helt nytt marked.
Ja, Cybertruck er annerledes nok til å lokke bort lastebileiere som setter pris på nytteverdien. Men langt mer enn det, vil det appellere til forbrukere som aldri ville ha kjøpt en tradisjonell lastebil.
Det vil appellere til teknologientusiaster som ønsker et større kjøretøy, sammen med mer lagring og sikkerhet. For mange kan det erstatte kjøpet av en minivan eller en SUV.
Og det er derfor vi ser en slik entusiasme for Cybertruck - til en verdi av over 250 000 mennesker som har satt inn hundre dollar for å være blant de første potensielle Cybertruck-eierne.
Hvilket annet selskap har produsert den typen spenning for en ny ... noe?
hvor gammel er kelley phleger
Tesla har blitt et av de mest verdifulle bilselskapene i verden, ikke basert på hva den allerede har oppnådd, men på potensialet til å endre fremtiden for bilindustrien.
Med andre ord er Tesla der det er i dag fordi det er et selskap basert på dristige ideer.
Og Cybertruck er den dristigste hittil.
