Et år etter at Elon Musk avslørte planene om å sende menneskeheten til Mars, har han gitt noen viktige oppdateringer.
SpaceX grunnlegger og administrerende direktør talte til den internasjonale astronautiske kongressen i Adelaide, Australia på fredag. I løpet av sin 40-minutters snakk ga han tekniske detaljer om systemet som ville føre folk til den røde planeten og en oppdatering om hvordan de har tenkt å finansiere det - i tillegg til å avsløre en overraskende ny bruk for systemet.
lionel richie og diane alexander
Musk ga også en mer spesifikk tidslinje. Da han først avslørte planene sine i september i IAC i Mexico, var hans planlagte ankomstdato for mennesker 2024. Musk holder seg fortsatt med måldatoen, men det er en ny viktig detalj: Han vil lande to romfartøyer på Mars innen 2022. De ville ikke ha noe mannskap om bord, men ville i stedet være i stand til å bygge strukturer for å støtte livet, speide planetens overflate for farer og bryte etter ressurser. Mennesker ville ankomme to år senere. 'Jeg synes det er et ganske vakkert bilde,' sa Musk.
Når det gjelder systemet som vil ta folk dit: Musk refererer fortsatt til prosjektet som BFR, eller Big F - king Rocket. Han sier at den vil stå 350 meter høy - høyere enn Frihetsgudinnen - og vil kunne løfte 150 tonn i lav jordbane. Den vil ha 31 motorer - mindre enn 42-motormonsteret han først foreslo i fjor - men likevel enormt mye. Til sammenligning hadde Saturn V, raketten som ble brukt til å få astronauter til månen, fem.
Romfartøyet som fører folk til Mars vil være 157 meter høyt (omtrent 15 etasjer høyt) og i stand til å holde 100 mennesker fordelt på 40 hytter. Det vil være forskjellige former for underholdning for å gjøre 80-dagers turen mer tålelig. Et papir som Musk publiserte om planene sine tidligere i år, refererte til kinoer, salonger og restauranter for folket ombord.
Musk har lenge uttrykt troen på at mennesker til slutt vil trenge å befolke Mars for å redde arten fra farer som overbefolkning, global oppvarming og kunstig intelligens som er satt på å ødelegge menneskeheten. 'Du sikkerhetskopierer harddisken din,' sa han i 2015. 'Kanskje vi også bør sikkerhetskopiere livet?'
Gründeren sa i fjor at han vil at kostnaden for en enveistur til Mars skal være $ 200 000 per passasjer. Reisene ville ikke være en dagligdags hendelse, skjønt: Jorden og Mars justerer seg bare i solsystemet hver 26. måned, noe som drastisk begrenser vinduet der SpaceX kan fly.
SpaceX har sitt arbeid kuttet ut hvis det ønsker å gjøre passasjerbilletter rimelig - eller egentlig, hvis det i det hele tatt ønsker å komme til Mars. Mens Musk ikke ville gi en forventet kostnad for prosjektet, er det verdt å merke seg at Apollo-programmet, som sendte 12 mennesker til månen, kostet 200 milliarder dollar i nåværende amerikanske dollar.
Musk har til hensikt å gjøre BFR gjenbrukbar, skjønt, noe som vil redusere prislappen betydelig. SpaceX har nå vellykket landet sine gjenbrukbare raketter 16 på rad. 'Jeg tror vi kan nå en landingspålitelighet som er på nivå med de tryggeste kommersielle passasjerflyene,' sa Musk fredag.
Han la til at SpaceXs nåværende satellitt-lanseringsvirksomhet, pluss kontrakten med NASA om å betjene den internasjonale romstasjonen, skulle være tilstrekkelig til å finansiere Mars-prosjektet. Når den var bygget, la han til at BFR vil gjøre foreldet Falcon 9, som SpaceX for tiden bruker for de fleste lanseringer. 'Alle ressursene våre vil vende seg mot å bygge BFR,' sa han.
En ambisiøs (som vanlig) tidslinje
Musk sa at produksjonen på raketsystemet skulle begynne i andre kvartal 2018.
Som vanlig er Musks samlede tidslinje sannsynligvis altfor optimistisk. Da Musk presenterte planene sine i fjor, fortalte Tom Jones, en tidligere NASA-astronaut Inc. . at en mer realistisk tidslinje sannsynligvis var 2040-tallet. 'Den største tingen vi har landet på Mars er den en-tonte Curiosity-roveren i 2012,' sa han, 'og det var på grensen for hva vi kunne gjøre teknologisk.'
Allikevel presser Musk seg fremover. Han snakket også fredag om å etablere en base på månen, 'Moon Base Alpha', som kan tjene som et kontrollpunkt mellom jorden og Mars. En slik stasjon kan være nøkkelen til å utforske verdensrommet, siden løfting fra månens mindre tyngdekraft krever mindre trykk og mindre drivstoff. SpaceX-grunnleggeren uttrykte skuffelse over at et prosjekt som dette ikke allerede er i produksjon, med tanke på 'Det er 2017. Vi burde ha en månebase nå,' sa han. 'Hva i helvete er det som skjer?'
Et enda større mål
Mot slutten av foredraget avslørte Musk en annen potensiell bruk for BFR-systemet: Høyhastighets reise mellom steder her på jorden. Passasjerer kunne gå ombord i en by, bli tatt opp utover jordens atmosfære, reise 18.000 km / t og lande i en annen by. Med denne metoden sa Musk at folk kunne transportere fra San Francisco til Delhi på 40 minutter eller Dubai til London på 29 minutter. En videodemonstrasjon viste at passasjerer gikk ombord på en ferge nær Manhattan, og deretter kjørte ut til en rakett på en flytende skytebane før de ble sprengt ut i rommet - bare for å lande i Shanghai 39 minutter senere.
'Hvis vi bygger denne tingen for å gå til månen og Mars,' sa han, 'hvorfor ikke da dra til andre steder på jorden?'
Alt virker ganske langt hentet, men Musk ser ut til å få det til. Og tross alt gikk han fra en halvbakt idé for et selskap i 2002 til å lande den første gjenbrukbare orbitalraketten for to år siden.
hvor høy er erin burnett
Sjekk ut videoen nedenfor for å se BFR ta passasjerer på en høyhastighets tur over hele verden.
