Flyvertinner for et United Express-regionalt selskap stemte 99 prosent for å godkjenne en streik, kunngjorde deres fagforening denne uken.
Men de vil sannsynligvis ikke alle gå av jobben på en gang. Det ville være for enkelt.
I stedet, hvis de streiker, sier de at de vil implementere et system kalt CHAOS (fagforeningen som varemerket navnet), som står for 'Skape kaos rundt våre systemer.'
'Med CHAOS kan en streik påvirke hele systemet eller en enkelt flytur. Fagforbundet bestemmer når, hvor og hvordan de skal streike uten varsel til ledelsen eller passasjerene , sa fagforeningen i en pressemelding. (Jeg la vekt på fordi - virkelig, 'uten varsel til passasjerer?')
Med det, her er en kort historie om hvordan CHAOS fungerer, sammen med hva som må skje før det skjer, og hvorfor United Airlines fortsatt skal være bekymret.
Kaos teori
Som fagforeningserklæringen bemerker, er hele poenget bak CHAOS at flyvertinnene kan få den samme reaksjonen fra trusselen om en streik, eller en streik som slår seg av og på etter deres innfall, at de ville få fra en reell streik.
hvor høy er jim edmonds
Den store fordelen for flyvertinner er at de ikke trenger å gå uten lønnsslipp, fordi de bare streiker sporadisk.
Et flyselskap kan egentlig ikke bare stenge under en CHAOS-streik; det ville etterlatt biter av inntekter på bordet. Men samtidig ville etterspørselen stupe. Jeg mener, ville du fly på et flyselskap der de ansatte truer med å stramme deg med null varsel?
Jeg leste opp historien om CHAOS-streik, og første gang flyvertinner brukte denne strategien mot Alaska Airlines i 1993, gjorde de ting som å kunngjøre en streik på alle flyreiser ut av San Francisco - bare for å oppheve den 20 minutter senere.
Det forårsaket kaos på flyselskapets tidsplan, ifølge boka Arbeidsrelasjoner i luftfarts- og romfartsindustrien , med avlyste flyreiser og deretter forårsaker ringkanselleringer i hele systemet. Men flyvertinnene så knapt en dukkert i lønnen.
Minimum innvirkning på flyvertinnene; maksimalt kaos for flyselskapet. Rent geni, eller ren ondskap. Du bestemmer.
hvor høy er dr nassif
Air Wisconsin og United Airlines
Vi bør legge vekt på to punkter.
Først må et par ting skje før flyvertinnene faktisk kunne implementere denne strategien. De har forhandlet i mer enn to år uten en ny kontrakt, og de trenger Nasjonal meklingskomité for å erklære en fastlåst situasjon.
Deretter må de gjennom en 30-dagers avkjølingsperiode. Så hvis de kunne gjøre det raskt, ville det sette dem i stand til å starte rett før juleferien. Herlig.
Og for det andre jobber disse flyvertinnene for et regionalt flyselskap, Air Wisconsin, som flyr CRJ-200 regionale jetfly under kontrakt med United Airlines som United Express. Det er ikke det samme som å jobbe direkte for United Airlines selv. Det vet de ansatte absolutt.
Men husker du en 18for måneder siden, da en passasjer ved navn David Dao ble dratt og blodet av et United Airlines-fly?
Triks spørsmål: han var faktisk på en Republic Airlines-jet som opererte som United Express, omtrent som disse Air Wisconsin-flyene gjør.
Men det gjorde knapt noe. Det var United Airlines som tok merkevaren, og det var den hendelsen som til slutt førte til at president Trump undertegnet en lov i år som forbyr passasjerer å bli fjernet fra fly som det.
Så hvis jeg var 'storforent', ville jeg være bekymret for dette. Jeg vil ikke risikere hva som kan skje hvis passasjerer på en av mine regionale transportører begynte å bli strandet på grunn av en CHAOS-streik.
Forresten ba jeg både United Airlines og Air Wisconsin om kommentar. United avviste, og Air Wisconsin svarte ikke. Hvis de ombestemmer seg, vil jeg inkludere svar.
