Annonsene vises i Washington Post , New York Times , og De San Francisco Chronicle , blant andre. De sendes på TV i løpet av Møt pressen og Morgen Joe . Budskapet deres er klart: Elon Musk bør kutte bånd med Donald Trump.
Doug Derwin er en risikokapitalist og tidligere advokat med mye penger å spare. Han har allerede betalt for anti-Trump reklametavler i nærheten Tesla og SpaceXs hovedkvarter i California. Totalt brukte han 500 000 dollar på annonser som oppfordret Musk til å forlate presidentens økonomiske rådgivende råd, ifølge Bloomberg . Og han er forberedt på å bruke opptil 2 millioner dollar.
Som mange amerikanere ble Derwin rystet da Trump vant 8. november. Han ble også overrasket da Musk, en forkjemper for bærekraftig energi, gikk med på å gi råd til presidenten, som tidligere har benektet eksistensen av global oppvarming og støttet skattelettelser og regulatoriske tilbakeslag for olje- og kullindustrien.
hvor høy er ken todd
Så hva skal Musk gjøre? Fra et forretningsmessig synspunkt ser det akkurat nå ikke ut til å være noe smartere enn å opprettholde status quo. Teslas aksje nådde sitt høyeste punkt 10. april og har svevet der siden - og selskapet er nå mer verdifull enn både Ford og GM . Hvis noen selskaper har lidd for deres (virkelige eller opplevde) støtte fra presidenten, er ikke Tesla en av dem. Selskapets største utfordring for tiden er å holde tritt med kjøretøyordrene.
Som ethvert selskap er Tesla utsatt for de potensielle konsekvensene av å irritere en president som har vist viljen til å gjengjelde med tweets, som han allerede har gjort med Boeing, da en selskapsleder spurte om skattepolitikken hans, og Nordstrom, da den trakk Ivanka Trumps produkt. linjer. i mellomtiden , presidenten har også kirsebærplukkede selskaper å tilby assistanse til og deretter basunere som seire (se: Transportør ), så det er åpenbart en stor fordel å holde seg på den gode siden hans.
Dette er ikke å si at Musk blir holdt som gissel. Det er ikke sannsynlig at et angrep fra Trump kan ha stor innvirkning på Teslas bunnlinje. 'Jeg tror [Musks] merkevare ikke kan bli skadet av noe akkurat nå, med unntak av døden fra autonom kjøring,' 'sier en energibransjeanalytiker som ba om ikke å bli navngitt i denne artikkelen på grunn av firmaets mediepolitikk. 'Han har så mye fart. Ingen straffer aksjekursen eller merkevaren fordi han er i Trumps komité. Salget avtar ikke. '
I mellomtiden har Trump allerede begynt prosessen med å lette karbonutslippsstandardene for kjøretøy og kan kutte ned på subsidier til elektriske biler. Musk har sagt at han heller ikke er bekymret for dette, selv om han ideologisk er uenig i slike grep, sa han at de faktisk ville hjelp Tesla sett fra et forretningsperspektiv, siden tradisjonelle bilprodusenter får større fordeler med tilskudd til elbiler.
Bruke hans innflytelse
Så hvis Musk ikke blir presset, og hvis hans selskap angivelig er immun mot noen form for politiske endringer, hvorfor ta risikoen for å bli offentlig knyttet til Trump? Den eneste logiske forklaringen er den Musk allerede har tilbudt: Så han kan ha presidentens øre.
xea myers tung d datter
Siden han ble president, har Trump kuttet finansiering til Environmental Protection Agency mens han bemannet kabinettet med oljeledere (utenriksminister Rex Tillerson) og klimaendringsskeptikere (EPA-sjef Scott Pruitt). Han har også bedt om forbud mot innvandring og strammere regler for H1-B-visum, politikk som kan ha betydelig negativ innvirkning på Silicon Valley-selskaper. Mange tekniske ledere har uttalt seg mot den nye politikken, men svært få har sjansen til å snakke med presidenten om dem personlig kvartalsvis.
Musk kan ha det. Han har allerede fløt ideen om en karbonskatt og snakket med presidenten om innvandringsreform på et eller annet nivå. Å legge til Musks innflytelse er det faktum at han legger til tusenvis av jobber i USA, og utfører et løfte fra Trump selv. Det er ikke vanskelig å tro at Trump, hvis ideer over tid har svingt når det er praktisk eller fasjonabelt, kan bli påvirket - om bare for å fordele seg med en mann som nylig ble kåret til den mest beundrede teknologidirektøren i Amerika.
Derwin, VC som opprettet reklametavler, påpeker overfor Bloomberg at Trump ennå ikke har vedtatt noen politikk som et resultat av samtaler med Musk. Men hvis Trump fortsetter å se antallet avstemninger faller - så vel som sterke utfordringer for republikanske holdt kongresseter, slik som skjer i Georgias 6. distrikt - kan den dagen komme.
Hvor Musk må være forsiktig, er imidlertid hvordan han diskuterer forholdet offentlig. Han kan se på Travis Kalanick som en casestudie. Uber-sjefen uttalelse dagen Trump utstedte innvandringsforbudet, ble i stor grad ansett som ikke kraftig nok, og selskapets kunngjøring om at det ikke ville kreve økte priser under en streik i New York Taxi Workers Alliance på JFK flyplass, ble tolket som en kryssing av stakket. Resultatet var et PR-mareritt, en viral #DeleteUber-hashtag, og et rally for Ubers største rival, Lyft. Det endte med at Kalanick forlot Trumps råd flere dager etter at uttalelsen ble gitt.
Musk har ikke gjort noen lignende feiltrinn, men han har kommet nær. Etter at Trump kunngjorde Tillerson, den tidligere konsernsjefen i ExxonMobil, som hans valg for utenriksminister, Musk twitret at 'Tillerson har potensial til å være en utmerket statsminister.' Motgangen var rask, med Twitter-brukere som bekjempet Musks syn og minnet ham om at ExxonMobil i årevis villedet publikum bevisst om eksistensen av klimaendringer.
Noen få kommentarer til det, og oppfatningen av Musks forhold til Trump kan krysse linjen for Teslas stort sett progressive, miljøbevisste kundebase fra 'nødvendig ondskap' til 'altfor koselig.'
'Kalanick bailed veldig raskt, men Musk mener at merkevaren hans er sterk nok til at han ikke trenger det,' sier merkevareekspert Bruce Turkel. 'Det gjenstår å se om han har rett eller ikke.' Mens en håndfull kunder, inkludert Derwin, har kansellert bilbestillingene sine, har Tesla-ekvivalenten til #DeleteUber ikke dukket opp ennå. Men det er ingen garanti for at det ikke vil, hvis Musk fortsetter å trykke på feil knapp.
hvor høy er bob eubanks
Turkel sier at Musks forklaring på at han ønsker å forbli i rådet - at en president skal måtte høre motstridende meninger - gir mening, men med et stort forbehold. 'Når du forklarer,' sier han, 'taper du.' Han peker på den nylige United Airlines-hendelsen, da flyselskapet etterpå avklarte at det prøvde å fortrenge fire passasjerer av hensyn til 90, og at sikkerhetsvaktene som fjernet passasjeren ikke var selskapets ansatte. 'Det er sant,' sier han, 'men det jeg husker som forbruker er den stakkars fyren som blir dratt ned midtgangen med en blodig nese og skriker blodig drap.'
Som den nylige avskjedingen fra Bill O'Reilly fra Fox News minnet oss, gjør merkevarer vanligvis ikke forretningsskift av prinsipp - de gjør det når noe skader bunnlinjen. Musk har en sjanse til å snakke med presidenten i offisiell kapasitet. Inntil det skader Teslas inntekter, ikke forvent at det vil endre seg. Men hvis du støtter fremtiden for ren energi som Tesla representerer, burde du kanskje ikke gjøre det ønsker det.
