Hvorfor du trenger en privat jetfly (seriøst)

Selv om det er 5000 flyplasser i USA, er det bare 500 av dem som får vanlig kommersiell tjeneste. Og av disse 500 er hyppig service tilgjengelig på bare 70. Selv markeder som Cleveland og Memphis har mistet betydelig tjeneste etter hvert som store operatører har dehubbed.

For mindre byer, lykke til. 'Kommersielle flyreiser har økonomi som i økende grad ikke kan støttes på de lokale flyplassene i mange små samfunn,' sier Michael Boyd, president for Boyd Group International , et flyselskaps- og luftfartsstrategifirma. 'Det er ikke nok trafikk. Det er enkel økonomi. Og ettersom det blir vanskeligere og vanskeligere å komme seg rundt, vil bedrifter som trenger å gå fra A til B, stole mer og mer på bedriftsfly. ' Eller vær hjemme og bruk teknologi for å møtes eksternt.

Tusen takk, sier Michael Silvestro, administrerende direktør i Flexjet , som selger aksjer i sin jetflåte. 'Nærm deg privatflyging med den forståelsen at du vil betale en premie, men være i stand til å komme dit du vil når du vil,' sier han. 'For mange er det uvurderlig.' Mens store operatører 'upgauge' ved å slippe 50-seters pendlerfly, tilbyr private jet-leverandører flere muligheter: brutt eierskap, abonnement, Uber-lignende tjenester som Jumpjet , og open-leg charters blant dem. I følge National Business Aviation Association er bare 3 prosent av privatflyreiser av det sjeldne Fortune 500-selskapet. Små til store bedrifter, veldedige organisasjoner, regjeringer og universiteter gjør resten.

hvor høy er Graham Wardle

Gjennomsnittlige priser kommer ned. Men betyr det at du bør øke? Adam Cott, som eier et merkevareselskap, bruker Wheels Up , som selger flytid til medlemmene. 'Å trekke opp til flyet og være på møtet om en time ...' sier Cott og tar en pause. Ord kan virkelig ikke beskrive det. Det er så mye mindre stressende. '

Via Wheels Up, som flyr turboprops og jets, besøker Westchester County, New York-baserte Cott klienter fra Boston til Carolinas. 'En to-timers tur-retur kan koste meg $ 8000,' sier han, 'men når vi ser på størrelsen på bestillingen, lønner det seg så mange ganger.' Cott flyr ikke alene. Matematikken fungerer best når teammedlemmene følger med. For lengre flyreiser, som en tur til Denver, flyr han kommersielt. 'En til to timer er min søte flekk,' sier Cott. 'Alt som blir dyrt for meg.' Cott er typisk for kunden som selskaper som Wheels Up håper å tjene: tidspresset men penger bevisst. 'Vi anslår at 30 prosent av våre kunder kommer fra kommersiell flyging,' sier Wheels Ups leder for bedriftssalg, Robert Garrymore. 'For mange kunder kuttet de store transportørene enten ruter eller flyr for sjeldent.'

teddy riley nettoverdi 2015

Retningsbestemt luftfart , som eier Flexjet, tilbyr flere alternativer. Fraksjonalt eierskap, som betyr at du eier en del av en flåte, blir bare kostnadseffektiv hvis du flyr 50 til 400 timer i året. Flyr mindre enn det? Selvbevisst og andre selger jetkort til enkeltpersoner og bedrifter i trinn på 25 timer. Flyr mindre enn 25 timer i året? Da er charter veien å gå. 'For enkeltpersoner eller bedrifter som flyr for det meste kommersielt, men ved spesielle anledninger trenger tilgang til en privat jetfly, er charter en pay-as-you-flymodell uten forpliktelse,' sier Silvestro.

Wheels Up-sjef Kenny Dichter, som åpenbart har en hund i denne jakten, sier et selskap med for eksempel $ 10 millioner i salg kan gjøre at tjenesten hans passer budsjettet. 'Det er et effektivitetsverktøy - du kan ha fire møter på forskjellige steder på en dag,' argumenterer han. 'Det er ingen måte du kan gjøre det på reklame.'

hvor gammel er blac youngsta

Ifølge Wheels Up bryter de $ 3 950 for en times turboprop-flytid til $ 500 per sete hvis du bruker alle de åtte. En jetfly er priset nærmere $ 7.000 i timen. Men den glir 12 minutter i timen raskere enn en turbo; kunder velger ofte fart på lengre flyreiser.

Hvordan sjonglerer jevnaldrende dine beregningene? 'Matematikken som selskapene noen ganger bruker, er kostnaden per time delt på antall passasjerer på flyet,' sier en leder for et teknologiselskap i California som pleide å gi tommelen opp eller ned for privatflybruk. 'Den ekstra faktoren er kostnaden for hotellrom hvis det er en overnatting.' Sammenlign det med kommersielle transportører og tilgjengelighet. En privat jetfly blir mer levedyktig når du flytter flere mennesker til en destinasjon på andre eller tredje nivå, der kommersiell service er dårlig og tidsplaner tvinger en natt og to hele dager dedikert til å reise. 'Når du tar hensyn til kostnadene for de ansatte fra et kompperspektiv, hjelper det å lukke gapet ganske mye,' sier han. Å gi dem enda en dag å tilbringe hjemme gjør ikke vondt heller.

Vil en privat flytur koste deg mindre? Det avhenger av ruten og antall personer som reiser. Nedenfor er en sammenligning av tre enveisruter, med hver flyvning med en gruppe på syv eller åtte passasjerer.