Silicon Valley besettelse med å finne nye måter å ta til himmelen vokser på.
john cusack jodi lyn o'keefe
Googles medstifter Sergey Brin har bygget et gigantisk luftskip inne i en hangar i Mountain View, ifølge Bloomberg . Det hemmelige arbeidet foregår på NASA Ames Research Center, nede i gaten fra Googles hovedkvarter.
Ingeniører har allerede bygget luftskipets metallramme, som tar opp det meste av Ames-senterets massive Hangar 2. Mens Google overtok disse NASA-hangarene i 2015, er det hemmelige prosjektet angivelig ikke et Google- eller Alfabet-satsing.
Bloombergs anonyme kilder sier at prosjektet ledes av Alan Weston, den tidligere programlederen ved NASA Ames. Weston var tidligere medlem av luftvåpenet og har tidligere jobbet med et måneskip.
Under et intervju i 2013 snakket Weston om et hypotetisk luftskip som kunne trekke 500 tonn last. Det ville være heliumbasert og i hovedsak 'puste' og trekke inn luft fra utsiden når trykket i håndverket flyttet seg. Skipet, sa han, kunne lande på andre steder enn flyplasser, og ville være mer drivstoffeffektivt enn en lastebil.
Det er ikke klart om det er skipet Brin bygger. Det er heller ikke tydelig om han planlegger å tjene penger på prosjektet, eller om det bare er noe han gjør for moro skyld. Han ville ikke bekrefte prosjektet til Bloomberg, og sa bare at han ikke 'har noe å si om dette emnet akkurat nå.'
Brin er bare den siste teknologien som engasjerer seg i å bygge en flygende maskin, enten det er offentlig eller i hemmelighet. Medstifter av Google, Larry Page, har personlig finansiert to startende biler: Zee.Aero, som ble lansert i 2010 og for det meste har holdt seg utenfor offentligheten, og Kitty Hawk, som også har vært hemmelighetsfull, men gitt ut en video av kjøretøyet som flyr over vann tidligere denne uken.
Travis Kalanick ser tydeligvis også på himmelen: Tidligere denne uken kunngjorde Uber at de har inngått et samarbeid med NASA og FAA når de prøver å bygge et nettverk av flygende drosjer. Selskapet sier at de vil ha kjøretøy i luften innen 2020. Til slutt vil de at disse kjøretøyene skal fly autonomt og koste så lite som en vanlig Uber-tur.
hvor gammel er sandra smith
A3, Silicon Valley innovasjonslaboratorium for flyprodusenten Airbus, utvikler sine egne flyvende biler. Selskapet hevdet i fjor at det hadde valgt et design for kjøretøyene, og at de første testflyvningene var planlagt i 2017.
hva er baby kaely ekte navn
Mens flygende kjøretøy har vært en sci-fi-fantasi i flere tiår, har det blitt gjort store fremskritt de siste årene. Likevel eksisterer noen store hindringer før de kan bli en realitet. Kjøretøyene ville ikke ha stor sjanse for å fjerne regulatoriske hindringer uten automatiserte systemer for å unngå dødelige kollisjoner, som noen har nevnt som den mest utfordrende delen av å utvikle flygende kjøretøy.
I mellomtiden tillater ingen land i verden for øyeblikket automatiserte droner å fly over urbane områder. Og det å utvikle seg i USA kan vise seg enda vanskeligere enn andre land: FAAs strenge regler har fått noen selskaper, som Amazon, til å teste drone-teknologien i utlandet. Å få ut noen form for flygende kjøretøy til massene vil trolig kreve et tett samarbeid med den organisasjonen - og prosessen kan ta lang, lang tid.
Det faktum at noen av de lyseste sinnene i verden ser oppover, er fortsatt lovende for bransjen - selv om noen av disse prosjektene er bestemt til å eksistere bare for å underholde skaperne.
