Dette er en historie om United Airlines, fremtiden - og, helt ærlig, deg. Det er den slags leksjon jeg utforsker i min gratis e-bok, Flying Business Class , som du kan Last ned her .
Det illustrerer også hvorfor jeg tror ledere i alle bransjer bør ta hensyn til hvordan de store flyselskapene tar beslutninger.
er lori smålig i slekt med tom smålig
La oss gå til vår casestudie for øyeblikket (seriøst, det er alltid en ny en ):
Hvordan, når og hvorfor bestemte United Airlines seg denne uken for å kunngjøre en avtale om å kjøpe minst 15 supersoniske passasjerfly fra Colorado-oppstart Boom, med mulighet til å kjøpe så mange som 35 til?
Den forrige supersoniske passasjerflyet, Concorde, var i tjeneste fra 1976 til 2003, subsidiert av Storbritannia og franske myndigheter, og fløy nesten utelukkende av British Airways og Air France.
Så som amerikaner vil jeg bare si det: Jeg liker at denne kunngjøringen, 18 år etter den siste Concorde-flyvningen, involverer et amerikansk flyselskap som godtar å kjøpe supersoniske jetfly fra et annet amerikansk selskap.
Dessuten var det bare 14 Concorde-fly i tjeneste. Dermed, hvis United kjøper alle Boom-supersoniske jetfly i sin opprinnelige avtale, vil det ha en større supersonisk kommersiell passasjerflåte enn hele verden hadde til enhver tid i forrige tid.
United sa at prosjekter 2029 ville være starten på kommersiell passasjertjeneste. Jeg overlater til deg å bestemme om det høres ut som lenge, eller rett rundt hjørnet.
paul greene er han gift
Likevel kan det kutte litt reisetid nesten i to: Newark til London Heathrow på 3,5 timer, for eksempel.
Dette er ikke noe United og Boom trommet opp under pandemien; da jeg snakket med Mike Leskinen, Uniteds visepresident for bedriftsutvikling denne uken, sa han at avtalen har gått syv år.
Nå, hvis du er bedriftseier - selv om du ikke flyr den ruten, og sannsynligvis aldri vil fly personlig på et United supersonisk jetfly - tror jeg at interessentoppfatning slik er den virkelige historien.
Tenk på hvordan denne kunngjøringen endrer samtalen i flyindustrien.
For ikke lenge siden snakket vi om rekordtap og utvinning av mindre lukrative passasjerer på bekostning av forretningsreisende. Nå snakker vi om innovasjon, fremgang og å oppnå (eller gjenoppnå) en milepæl.
hvor mye er vincent herbert nettoverdi
Vil det ordne seg som planlagt? Jeg har ingen anelse. Men kunngjøringen og planleggingen er lærerik. Hvis du driver en bedrift som møter utfordrende tider, kan du tenke på hvordan du kan duplisere dem.
- Kan du gi interessentene dine en spennende visjon om fremtiden, faktisk forankret, men som gir inspirasjon og ambisjon?
- Hvis du har mistet viktige personer, kan du finne måter å inspirere teamet ditt til å tro at du ikke bare vil gjøre opp for det du har mistet, men at du vil overgå det?
- Selv om det siste året har vært vanskelig, kan du erkjenne utfordringene, men deretter kunngjøre måter du planlegger å endre samtalen og overgå konkurransen din?
Det handler ikke bare om flyselskaper, eller teknologi, eller til og med om supersoniske reiser. Det handler om ledelse.
Og hvis du kan finne den rette typen mål å rette selskapet ditt mot, og få folkene dine begeistret for, kan det være en spillveksler.
Ikke glem den gratis e-boken, Flying Business Class . Du kan last den ned her .
