Det er ingen hemmelighet at vi har et reiseproblem. Å ta seg rundt i byen tar for lang tid, veiene er overbelastede, og hvis du vil reise mellom byene, går det ikke akkurat å ta et tregt tog.
Men det er et problem Elon Musk prøver å løse med selskapene sine The Boring Company og SpaceX. Og på søndag viste SpaceXs Hyperloop Pod Competition i 2019 det glimrende.
Konkurransen spurte lag som bygde pod til Hyperloop om å få fart gjennom en mils rør ved SpaceXs hovedkvarter i Hawthorne, California. Vinnertiden, etter lag TUM Hyperloop , satte en ny hastighetsrekord på 288 miles i timen, fire miles i timen raskere enn den forrige rekorden. Teamet var tidligere kjent som WARR Hyperloop og satte rekorden i fjor til 284 miles per time.
Unødvendig å si var tilhengere av hyperloopbevegelsen imponert over forestillingen. Og Elon Musk sa at selskapet planlegger å lage hyperloop-konkurransen enda mer sofistikert neste år ved å bygge et Hyperloop-rør som vil være nesten ti ganger lenger med kurver, og som krever at kjøretøyene navigerer i løpet mens de fremdeles opprettholder hastigheten.
Kanskje viktigst, den nye platen viste at det er mye mer forbedring å gjøre. Mens 288 miles i timen absolutt ikke er noe å spotte, har Hyperloop-teknologien en teoretisk maksimal hastighet på 760 miles i timen. Det er da mulig at bedriftene etter hvert kan skape dramatisk raskere transport.
hvor høy er jimmie walker
Bare et glimt av hva som snart kommer! pic.twitter.com/exjpUQZJ2z
- TUM Hyperloop (@TUM_Hyperloop) 2. juli 2019
Konkurransen på søndag var faktisk lite mer enn et forsøk fra SpaceX, The Boring Company og Musk selv å bevise igjen at rask reise ikke bare er gjennomførbar, men gjennomførbar.
Konkurransen er en viktig komponent i å bygge ut Hyperloop-konseptet. Det får team som utvikler teknologier for Hyperloop og hjelper SpaceX og The Boring Company med å finne problemer i planlegging og teknologi og finne løsninger. Det hjelper også med å bygge interesse for en teknologi som trenger forbruker- og bedriftsinnkjøp for å bli allestedsnærværende.
Hyperloop-teknologien tar sikte på å løse et transportproblem der kostnadene skyter i været og irritasjoner løper høyt med en løsning som er raskere, billigere og ugjennomtrengelig for værpåvirkningen. Søndagens konkurranse var et bud fra Musk og hans selskaper for å bevise det. Og det var også en mulighet for interesserte parter, inkludert selskaper i transportmarkedet, til å se måter å forbedre det på.
tami roman nettoformue 2015
En av grunnene til at TUM Hyperloop bare klarte å slå sin forrige rekord med fire miles i timen - og savner med stor margin målet om å slå 373 miles per time - var fordi det led av skader som tvang teamet til å gjøre en nødstopp.
Heldigvis var det ingen i poden, men skaden er fortsatt noe som må løses. Podden som TUM Hyperloop brukte var mindre enn seks meter lang. Til slutt må Hyperloop frakte passasjerer vidt og bredt.
For bedriftseiere er det altså reelle problemer å løse, selv i den nyeste og mest avanserte transportteknologien. Og så lovende som det kan være, krever Hyperloop fortsatt betydelig forbedring for å komme dit den må være. Bedriftene som opererer i det rommet som kan få det dit - og raskt hjelper teknologien til å vokse - vil høste belønningen.
Bare spør Elon.
